תחזוקת קופסה פנימית של תיבת סוללות

(1) לא אמורים להיות חפצים זרים או שפשוף שנגרמו מרטט בתוך הקופסה הפנימית. הן קו החשמל והן קו הרכישה מבודדים כפול ומסומנים בבירור, ואסור שתהיה התנגשות הדדית, שפשוף או רטט. קווי המתח הנמוך והמתח הגבוה של ספק הכוח של המאוורר מסודרים בנפרד ומסומנים בבירור. החיבור בין מודול הניהול ללוח החיווט (גוש המסוף) צריך להיות חלק, באורך מתאים, קשור בקפידה וללא כל שפשוף במהלך רטט. כיסוי מגש הכבלים על מכסה המגן לא צריך להיות גבוה מהנקודה הגבוהה ביותר של מכסה המגן, והכיווץ צריך להיות אמין ולא רופף, כדי להבטיח פעולה חלקה כאשר הקופסה הפנימית נשלפת החוצה או דוחפת פנימה. המאוורר תקין, שטוח ולא עקום, וההידוק אמין ולא רופף. אין התנגשות או שפשוף בין תנועת המאוורר לכל חיבור. עמדות הידית ממוקמות משני צידי יציאת האוויר בפאנל.
(2) הוסף שלוש תוויות על לוח תיבת הסוללה המורכב: תווית חומר הסוללה, תווית אזהרה על מתח גבוה ותווית מספר הקופסה; יש להדביק הוראת פתיחה ידנית נוספת. יש למלא את כל התוויות וההוראות בהתאם לתקנים הלאומיים.
(3) פעולת הפתיחה והסגירה של תיבת הסוללות מתבצעת על ידי שני אנשים העובדים יחד בו זמנית.
(4) בעת פתיחה ידנית של תיבת הסוללות, משוך תחילה בעדינות את כפתור המשיכה של המנגנון הידני מחורי הגומי בפינות הימנית והשמאלית התחתונה של הפאנל לאחיזה נוחה. לאחר מכן, גם אנשים שמאל וימין משתמשים בידם השנייה כדי לדחוף את הפאנל פנימה, תוך כדי לחיצה על כפתור המשיכה ומשיכתו למצב הגבול. בשלב זה, המפעיל יכול למשוך את מיקום הידית של הפאנל כדי לשלוף את תיבת הסוללה.
(5) לאחר שליפת קופסת הסוללות, ניתן להניח אותה רק על מגש ידני או על מדף אחסון. אין להניח אותו על חפצים קשים ואין לבוא במגע ישיר עם חומרים מוליכים.
(6) בעת התקנת תיבת הסוללות, השתמש במערכת החלפה אוטומטית או מערכת החלפה ידנית. אימוץ מערכת אוטומטית אינו מצריך מגע אנושי ישיר עם קופסת המצברים. בעת שימוש במערכת ידנית, דחוף בעדינות את תיבת הסוללות אל מסלול הגלילים של התיבה החיצונית. כאשר מתקרבים לתחתית הקופסה החיצונית, שני המפעילים מפעילים כוח בו-זמנית, דוחפים במהירות את האדם ושומעים צליל "קליק", המצביע על כך שתיבת הסוללה ננעלה במקומה. בשלב זה, יש צורך למשוך באופן ידני את עמדת הידית כדי לבדוק אם תיבת הסוללה נעולה היטב.
(7) במהלך פעולת תיבת הסוללה, ייתכן בהדרגה יהיה יותר אבק המכסה את פני השטח של בית הסוללה. לכן, בכל פעם שהרכב נוסע יותר מ-1000 ק"מ, יש לנקות את פנים ארגז המצברים מאבק. במקביל, יש צורך גם לנקות את האבק בכל מסך מסנן.
(8) הרכיבים החשמליים והחיישנים בתוך תיבת הסוללה מתוחזקים או מכוילים באופן שוטף בהתאם לדרישות היצרן.
(9) במהלך הפעולה, נדרשת בדיקה ויזואלית פשוטה של ​​שקע עמוד המתח הגבוה עבור כל החלפה כדי לבדוק בלאי ושחיקה של פני השטח.